安全停止功能:SS1、SS2 和 SOS

SS1、SS2和SOS是什么?

SS1(安全停止 1)、SS2(安全停止 2)和 SOS(安全操作停止)是符合 IEC 61800-5-2 标准的驱动器集成安全功能,其功能超越了 STO:它们能够实现受控、受监控的制动和安全停机——无需外部安全逻辑。

为什么这很重要?

STO(停止类别 0)会立即消除扭矩——电机将失控地空转。对于许多应用而言,这还不够:

  • 机械负荷——在高速旋转时突然失去扭矩可能会损坏工件或导致工具断裂。
  • 安全距离——失控滑行会延长制动距离,需要与危险地点保持更大的安全距离。
  • 位置丢失——STO后,轴会丢失其参考点,必须重新进行参考点设置。
  • 重力负载轴——垂直轴在制动之前需要进行受控制动

SS1 和 SS2 通过安全功能内的监控制动来解决这些问题。SOS 在静止状态下主动保持位置。

它是如何运作的?

SS1 — 停止类别 1(受控停止,然后断电):驱动器进行受控制动,然后激活 STO。有两种版本可供选择:

  • SS1-t(时间监控):在可配置的时间 t_SS1 到期后,无论电机是否已停止,STO 都会被激活。无需编码器反馈。
  • SS1-r(斜坡监控):延迟值会根据配置的最小延迟率 a_SS1 进行监控。只有当速度在 t_L_SS1 时间内保持低于静止阈值 n_Zero_SS1 时,STO 才会被激活。需要编码器反馈。

SS2 — 停止类别 2(受控停止,然后主动保持):与 SS1 的制动阶段相同,但驱动器不会激活 STO,而是切换到 SOS。电机保持通电,并在闭环中保持其位置。位置参考保持不变——无需参考运行即可立即重新启动。

SOS——安全停机(停机监控):电机保持通电状态。安全监控系统持续检查位置是否保持在参考点周围的 s_Zero_SOS 窗口内,速度是否低于 n_Zero_SOS。如果违反,则激活 STO。

功能减速最终状态电机通电保持位置
STO没有(滑行)无电
SS1监控坡道STO(+SBC)
SS2监控坡道SOS是的是的
SOS—(已经停滞)主动保持是的是的

SOMANET 如何实现这一点?

这三项功能都在SOMANET 安全运动模块 (SMM)上实现,可通过FSoE或安全数字输入激活。SS1-t 无需编码器反馈即可达到SIL 3 / PLe 等级。SS1-r、SS2 和 SOS 需要编码器反馈,根据编码器配置的不同,可达到SIL 2–3 / PLd–e等级。

参数通过对象字典进行配置:SS1 通过 0x6650–0x6657(命令、时间、延迟率、停机阈值),SS2 通过 0x6670–0x6677,SOS 通过 0x6668–0x666C。 如果监控限值被违反,则始终会触发 STO+SBC 作为后退反应。

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